チタン合金は軽量、高比強度、良好な耐食性という利点があるため、自動車産業で広く使用されており、最も広く使用されているチタン合金は自動車エンジンシステムです。エンジン部品の製造にチタン合金を使用することには多くの利点があります。
チタン合金の低密度は可動部品の慣性質量を減らすことができ、チタンバルブスプリングは自由振動を増加させ、ボディの振動を低減し、エンジンの回転数と出力を向上させることができます。
可動部品の慣性質量を低減することでフリクションを低減し、エンジンの燃費を向上させます。チタン合金を選択すると、関連部品の負荷応力が軽減され、部品が小型化されるため、エンジンおよび車両全体の品質が低下します。部品の慣性質量の低減により振動と騒音が低減され、エンジンの性能が向上します。チタン合金を他の部品に応用することで、人の快適性や車の美観を向上させることができます。自動車産業の応用において、チタン合金はエネルギーの節約と消費量の削減に計り知れない役割を果たしてきました。
それでも
チタン合金部品 このような優れた特性を持っていますが、価格が高い、成形性が悪い、溶接性が悪いなどの問題により、チタンとその合金が自動車産業で広く使用されるまでにはまだ長い道のりがあります。
自動車産業におけるチタン合金の普及を妨げている主な理由は、コストが高いことです。
金属の最初の製錬であろうと、その後の加工であろうと、チタン合金の価格は他の金属の価格よりもはるかに高くなります。自動車業界で受け入れられるチタン部品のコストは、コンロッドが 8 ～ 13 ドル/kg、バルブが 13 ～ 20 ドル/kg、スプリング、エンジン排気システム、留め具が 8 ドル/kg です。米ドル/kg未満。アルミ板の6～15倍、鋼板の45～83倍です。
